 |
生活相談を随時、行っています。ご連絡ください
●法律相談
●１１月９日（土）
午後５時〜７時
日本共産党本町事務所へ
お越しください
●１１月２０日（水）
午後２時〜３時半
区役所５階 日本共産党控室へ
お越しください
●朝の駅前宣伝
武蔵小山駅 火曜日 午前７時４５分ごろから
西小山駅 水曜日 午前７時４５分ごろから
目黒駅 木曜日 午前７時３０分ごろから （石川議員と隔週）
※天候や仕事の都合で変更の場合があります。
|
|
|
|
■羽田低空飛行計画で、テスト飛行実施中。朝の6時から８時に
|
|
羽田空港増便による都心部低空飛行計画の実行を、国は来年３月末に行おうとしています。現在、朝の６時から８時にかけて、セスナ機など小型機を使ってテスト飛行を行っています。「朝、飛行機の騒音で目が覚めた」などとの声が上がっています。
１か月ほど前に、羽田空港増便による都心部低空飛行ルートについて見直しを求めている「街を飛行ルートにしないで＠めぐろの会」が、区内で�爛蕁璽縫鵐亜Ε侫�ーラム�瓩魍�き、約60人が参加しました。
国土交通省が来年３月末に都心部低空飛行ルートを運用する意向を示したことを受け、本当に実行していいのかという思いで会場は熱気にあふれました。
講演は「国交省計画の全体像とその問題点」と題し、羽田問題解決プロジェクトの大村究氏が行い、羽田増便による都心低空飛行ルートに反対する東京連絡会代表の秋田操氏が、「国に計画を撤回させよう」と訴えました。
大村氏は国交省が「騒音の低減のため」と、計画より多少高度を上げ、着陸時の降下角を３度から３・５度に引き上げようとしていることにたいし、「世界でいちばん着陸が難しい空港になり、しりもち事故などが起きる可能性がある」と指摘。また、騒音の低減といっても１デシベル程度の低減にしかならないとし、抜本的な解決策にはなりえないと断じました。
私がいちばん印象に残った部分は、現在の海上飛行ルートでも、管制体制を改善すれば５〜10％増便できることや、成田空港、関西空港、中部国際空港など他の空港は余力があり、都心部低空飛行は全く必要ないというくだりでした。
また、これまでの国の住民への説明が全く不十分であり、合意などさらさらないままで新ルートを強行することは、非常に不誠実であり許されないと大村氏が強調した部分は、まったくその通りです。
日本共産党区議団は９月議会でこの問題を取り上げ、区として撤回の意思を国に対してとるように求めていきます。
|
 |
|
